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（1）（7）（3）（2）（1）（1）（0）（6）（9）（8）（9）柳经理
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“我们钢铁出口占产量的比重的年份也仅达到13%左右，而有的早已超过40%。现在无论是钢铁的人均积蓄量，还是出口占产量的比重和产能利用率，在范围仍处于合理水平。所以，对于的钢铁产能过剩一定要非常理性地看待，总量大本身不是问题，这取决于是否公平竞争，终取决于竞争力。
进入十月中旬之后，产量的下滑尤其明显，到2015年末达到全谷，日均产量只有150多万吨，而这一年的日产峰值在180万吨左右。根据中联钢的统计数据，今年前四个月国内钢材累计产量3.69亿吨，同比去年增长七个百分点。
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另一矿业巨头FMG的日子也不好过，其业绩也出现明显下滑。FMG公布的半年报显示，2015年下半年，FMG日常营运收入大幅下滑31%，降至33.44亿美元。截至去年12月31日，FMG账面现金为23亿美元，实际EBITDA(折旧及摊销前的利润)为13亿美元。
同时，因为唐山地区多数钢厂均已完成二段式 发生炉改造，对整个区域的建材产量影响有限。供应量的整体变动不大，近期市场价格主要受制于需求端的情况。从方面看，市场在连续近三个月的震荡上涨行情之后，进入9月份开始逐步转跌。
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产业链前期累积的低价资源库存在9月出货，进一步压制旺季需求释放，市场为旺季不旺。预计国内钢价短期仍有下行压力。两个月前，罗先生收到刘某（化名）发来的有关于钢材价格和型号的信息。罗先生是做钢材生意的，平时有固定货源，对此信息并未在意。 此外，武钢在云南，首钢在山西和贵州、也都有些成就。时至，宝钢还有一些利润，但逐年下滑，武钢股份去年亏损75亿元，股份亏损46亿元，首钢股份也在亏。不仅作为整合主体的旗舰企业在亏损，整合对象也在亏，ST钛连年亏损，ST韶钢、ST八钢日子也一直不好过。
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将煤与瓦斯突出、水文地质类型极复杂、具有强冲击地压等灾害，且在现有技术条件下难以有效的煤矿，开采深度超过《煤矿安全规程》规定的煤矿作为重点，推动更多灾害严重煤矿有序退出。各地煤炭行业部门要加强检查，及时煤矿生产动态，加大休假休息日停产期间的检查力度，防止煤矿违规组织生产。
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目前我国汽车平均用镁量约为3kg，相对于欧美潜力更大。奇瑞计划未来5年内，汽车镁合金的平均用量将达到30kg。如果2020年单辆汽车镁合金使用量达到30kg，新能源汽车的镁合金使用量达到50kg，而镁合金在汽车中的需求总量将达到118万吨，未来应用规模将不断。
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此外，钢企问题和整合重组将依然是一段时期内，钢铁行业需共同面对甚至攻坚克难的重大课题。其次，下游需求侧的转暖复苏则带动了钢材的销售。今年初，发布钢铁、煤炭行业化解过剩产能的“指导意见”，明确提出要在三到五年内化解1亿——1.5亿吨粗钢产能。
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钢铁业是我国“去产能”、推进供给侧结构改革的战略重地，在一系列空前的政策力度下，今年上半年，钢铁协会所属99家钢企实现营收1.29万亿，同比下降11.93%；但利润总额达125.87亿，同比增长4.27倍；亏损企业26家，亏损额136.9亿，同比下降22.8%。
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